Rallipaus: Miko Niinemäe kiire uusaasta

Seekordse Rallipausi teele jäi meie oma värske Eesti meister Dmack Karikasarjas, 22-aastane Miko Niinemäe, kellel on 2016. aastaks suured plaanid.

Mis me ikka passime, kohe asja kallale!

Legend: “K” olen Mina, ehk intervjueerija, ja “M” on Miko, ehk intervjueeritav!

 

K: Hiljuti saite koos teiste Baltimaade rallisõitjatega testida M-Spordi uut Ford Fiesta R2T-d. Kuidas see auto tundus ja mis emotsioonid tekkisid? Võrdle uut Fiestat enda Peugeotiga, mida tooksid välja?

M: “Uue Ford Fiesta R2T testimine oli täiesti uut moodi kogemus, mis üllatas nii võimsuselt kui juhitavuselt. Kuna eelmise generatsiooni Fiesta R2 oli vedrustuse poolest ja selle arvelt ka juhitavuselt väga hea auto, siis eeldasin ka uuest autost esmalt head juhitavust. “

“Sõiduomadustelt oli uus auto veelgi parem kui eelmine, seega see suuri üllatusi ei pakkunud. Kuid 1-liitrine kolmesilindriline turbomootor pakkus küll võimsa ja täiesti uudse „feelingu“.”

Baltimaade paremik testimas Poolas uut Ford Fiesta R2T-d. Foto: BMP.lv

“Võrreldes Peugeot 208 R2-ga on uue Fiesta mootor suure väändemomendi ja väga suure vedrustuse eelisega, kuid Peugeoti on võimalik enam seadistada, tänu millele noor võidusõitja saab palju kogemusi ralliauto seadistamise osas. Samas teeb sadade võimaluste olemasolu ideaalse seadistuse leidmise palju keerulisemaks.”

K: 2015 oli teile suurte õnnestumiste aastaks, juba neljandal karikasarja etapil suutsite kindlustada tiitli. Keegi tegelikult ei osanud oodata seda, et tuled nii võimsalt tagasi. Kas kiirus tuli ka endale üllatusena ja kas enne seda aastat oli ka mingeid muutusi sinu mõtteviisis ralli suhtes või tuli see kiirus naturaalselt?

 

M: “Võin öelda, et aasta esimese ehk Sarma Ralli esimese katse võit, kus oli uus auto ja sisuliselt täieliku uuenduskuuri läbinud legend, oli tõesti ootamatu. Teadsin, et olime teinud Martiniga kõvasti tööd selle nimel, et nö tagasituleku hooaeg kujuneks edukaks, aga selline edu oli ootamatu.”

“Olen oma peas selle riputanud töö ja vaeva varna, seega ei usu ma naturaalselt kasvanud kiirusesse, pigem olid abiks suhtumine ja enesekindlus.”

K: Uusaasta on kohe-kohe uksele koputamas. Mis on sinu uusaasta lubadus ja kas eelmise aasta oma sai see aasta täidetud?

 

M: “Eelmisel aastal olin ilmselt liiga hõivatud uue võistlusauto ettevalmistamisega, et midagi kindlat selleks aastaks lubada. Üldiselt luban endale alati, et annan endast parima ja seda ilmselt ka nüüd. Luban, et annan endast alati parima nii võistlustel kui igal muul ajal.”

Miko Niinemäe – 2007. a. Tallinna Noortesprint

 

K: 2016 ja aasta esimesed rallid on peaaegu kohal. Kui kaugel on teil plaanid järgmise aastaga seoses? Ja kui on väga kindlad plaanid juba, siis mis need on?

 

M: “Hetkel on plaanis osaleda vähemalt kolmel ERC etapil, Eesti meistrivõistlustel ja võimalusel Läti meistrivõistlustel. Ausaltöeldes otsime tegelikult siiani toetajaid, et järgmisel aastal Eesti lippu kõrgel hoida väljaspool Eestit ja pürgida rallimaailmas kõrgemale, seega 100% kindel veel kogu plaan ei ole.”

“Kuna eesmärk ERC sarjas vähemalt kolmel võistlusel osaleda on seatud, siis teeme selle nimel igapäevaselt tööd, et need eesmärgid ka täita.”

K: Mis mõtteviisiga lähed järgmine aasta suurematele rallidele vastu? Kas McRae või Loebi stiil?

 

M: “Ma loodan, et sõidame ka järgmise aasta Niinemäe/Valter stiili. Tegelikult usun, et Martin hingab kergendatult kui ütlen, et järgmise aasta rallidele lähme vastu sama moodi nagu sel aastal.”

“Ehk lähme sõidame nii nagu oskame, aga jälgides enda enesetunnet ja kuulates kainet mõistust, et vältida võimalikult palju vigu. Sel aastal ühe suurema vea omalt poolt tegin, aga ka need õppetunnid on õpetlikud.”

2011. a. WRC Akadeemiast tuldi tagasi suurte kogemustega

 

K: 2015. a. Saaremaa Ralli oli Sinu ja Martini jaoks 15. ralli koos. Kas on meeldejäävaid mälestusi/juhtumeid eelnevatelt aastatelt ja ka asju, mida võiks unustada? Näiteks kibedaim kaotus?

 

M: “Mälestusi, mida Martiniga jagada on juba kuhjaga ja kindlasti on ka neid mis trükimusta ei kannata.”

“Ilmselt eredaim mälestus on selle aasta Eesti Juunioride Meistritiitli kindlustamine Tallinna Rallil, kuid meenutades Sarma Ralli 2015 võitmist tulevad siiani külmavärinad, sest sellega kaasnes ülisuur pingelangus ja saime lõpuks tõestust, et töö on kandnud vilja.”

“Minu jaoks on kõige kibedamad kaotused need, kust ei ole midagi õppida või analüüsimiseks koju kaasa viia ning nendele mõeldes tulevad meelde kaks kaotust korraga.”

“Esmalt Sarma Ralli 2012 katkestamine liidrikohalt tehnilise rikke tõttu, kui olime Martiniga esimesel ühisel võistlusel. Teisena sel aastal jällegi tehnilise rikke tõttu Rally Estonia teisest kohast ERC Junior arvestuses ilma jäämine, kus olime tõesti ületanud uuesti nii enda ja ka paljude teiste ootusi.”

K: Pane endale kokku üks perfektne ralli. Sina valid auto ja ralli.

 

M: “Tänasel hetkel arvan, et perfektse ralli kaardilugejaks oleks kindlasti Martin Valter, autoks ükskõik milline tänapäeva WRC auto ja ralliks kas Asooride Ralli või Rootsi MM ralli.”

“Perfektne ralli peaks minu jaoks lõppema võiduga, mis on saavutatud konkurentsitiheda võistluse käigus ja minu jaoks oleks väga oluline ralli lõpus koheselt näha oma pere ja lähedaste emotsioone.”

---

Miko Niinemäe senine karjäär statistikas:

 

Alustatud Rallisid: 45

Katkestamisi: 12 (26.7 % suhe alustatud rallide ja katkestatute vahel)

Esimene ralli: Võru Noorteralli 2008

Enim kaarti lugenud kaardilugeja: 15, Martin Valter

Esimene kaardilugeja: Rasmus Niinemäe

2015. a. kiireim ralli: Võrumaa Talveralli 2015, 118.1 km/h

2015. a. ja karjääri ABS parim tulemus: Neste Oil Harju Rally, 4. koht

Klassivõite läbi aastate: 8 – Esimene võit 2009. a. Saaremaa Rallil, 1. koht A6

Dmack Trophy katsevõite 2015. a.: 36

Domineeritud ralli omas klassis: Võrumaa Talveralli 2015, 8-st katsest võidetud 8

Enim starditud auto: Citroen C2 R2, 28 korda

Veel rohkem infot leiab Miko Niinemäe eWRC andmebaasi lehelt: http://www.ewrc-results.com/profile.php?p=12587

Rallipaus: intervjuu Roland Poomiga

2015. a. rallihooaeg on suure hooga käimas ja peagi alustatakse juba kruusarallide hooajaga Eestis, nimelt Neste Oil Harju Ralliga. Kaks esimest EMV rallit on juba läbi ning peale Võrumaa Talverallit tuli veidike pikem paus sisse. Pausi ajal otsustasin võtta ette ning küsida mõningaid küsimusi ühelt noorelt ja andekalt Eesti rallisõitjalt. Seekord sattus teele ette Roland Poom.

Tere Roland. Räägi veidike eesolevast hooajast. Mis plaanid, rallid, kaugemad minekud?

Roland: “Tere. Selleks hooajaks konkreetseid plaane hetkel veel ei ole. Peale võru rallit on juba päris pikk paus sisse jäänud ja hetkel ei oska täpselt öelda, kus on järgmine ralli.”

“Vahepeal käisime hoidsime kätt soojas Narva rallisprindil vana hea Lada Samaraga.”

“Hetkel üritan saada eelarvet kokku, et sõita veel kuni 4 rallit see hooaeg, ehk siis Eesti rallid ja ilmselt enne Tallinna rallit Leedus 300 Järve rallil. Harju rallil see aasta ei stardi kahjuks.”

On plaane ka suuremale pildile saada? Näiteks ERC?

Roland: “Nagu igal sõitjal, on ka mul see plaan koguaeg olnud. Eks see kõik oleneb finantsilistest vahenditest, millal suuremale pildile jõuda.”

“Minul on eesmärgiks hetkel ERC juunioride sari, kus võiks ideaalis 2016 hooaeg sõita 3-5 rallit, kuid loomulikult tuleb mõelda reaalselt ja vaadata, kas on võimalik see eelarve kokku saada ka. “

“Selle hooaja eelarve otsimise kõrvalt tuleb tegeleda juba ka järgmise hooaja planeerimisega. Julgen väita, et see on ilmselt üks keerulisemaid töid “

Kuidas Citroenilt Fordile minek siiamaani olnud on? Mida on veel plaanis seoses autoga?

Roland: “Citroenilt Fordile minek läks üsnagi valutult, kuigi aega võttis siiski paar-kolm rallit, et saada õige hoog üles.”

“Teatud sõiduvõtted, mida Citroeniga sõites kasutasin, olid Fordiga sõites üleliigsed.”

“Eelmise hooaja Saaremaa ralliks olin kiiruse kätte saanud ja tundsin end autos juba mugavalt. Eesti sõitude jaoks hetkel auto vahetust plaanis ei ole.”

Valutu Saaremaa 2014 (Anna Kolomiets foto)

Kui kaugesse tulevikku vaadata, mis on visioon?

Roland: “Ma usun, et kõige odavam viis ennast suuremasse pilti saada on läbi ERC sarja, seega olla ERC sarjas tehasetiimi sõitja, tundub reaalne plaan. Sealt edasi on juba lihtsam liikuda WRC sarja poole. “

“Ma arvan, et ei ole ühtegi noort võidusõitjat, kellel ei oleks selliseid tuleviku plaane ning unistusi, sest ilma nendeta ei ole võimalik tippu jõuda..”

Vahest saab ka kahe rattaga hakkama..

Pane kokku endale perfektne ralli. Sinu valida on asukoht, auto, tiim, jne.

Roland: “Ma olen suur Volkswagen grupi autode fänn, niiet Volkswagen Polo R WRC oleks kindlasti auto, mille ma valiksin.”

“Asukohaks ma võtaksin tänaseks WRC kalendrist eemaldatud Uus-Meremaa ralli nende mõnusate looklevate teede pärast. See oleks minu jaoks perfektne ralli, kuid ausaltöeldes Fiestaga Saaremaa kadakate vahel sõita on ka väga mõnus.”

Pea igal rallisõitjal on ka omad iidolid. Kes on sinul, miks?

Roland: “Jah, ka mul on omad iidolid olemas. Kindlasti üks iidol on Markko Märtin, sest need emotsioonid, mida see mees Eesti rahvale pakkus, olid väga võimsad ning ma arvan, et see tundub loogiline, et ühe noore Eesti rallisõitja iidol on Eesti läbi aegade edukaim rallisõitja.”

“Ma tean, et ma ei ole väga originaalne, kui ma ütlen, et mu teiseks iidoliks on Sebastien Loeb. 9 kordne maailmameister, 78 MM ralli võitu.. Rohkem pole ilmselt vaja öelda.”

Kunagi oli teil plaanis minna Soome võistlema. Oli vist isegi suurem kampaania plaanis. Mis sellest sai?

Roland: “Jah, see plaan oli mul olemas ning isegi sain juba end registreeritud rallile. Tegime Rakvere Põhjakeskusega koostöös suurema kampaania, kus kõigi toetajate vahel loosisime välja kaardilugeja kohad testipäeval.

“Kui me olime 2015 hooajal juba 3 rallit järjest katkestanud, saime aru, et ei suuda oma jõududega enam autot hooldada, sest kiirus oli kasvanud ning auto vajas üha rohkem hooldust.”

“Suhtlesime toetajatega ja leidsime, et meil oleks targem see raha panna uude autosse, sest Citroeniga ei oleks me seda Soome MM rallit suure tõenäosusega lõpetanud. Paar nädalat hiljem saime tänu Egon Kaurile ja Allan Ilvesele Soomest vana Andreas Ambergi Ford Fiesta uuteks omanikeks. Fordi hooldab Kaur Motorsport.”

Kõigil on omad hetked olnud, mis kauaks meelde jäävad. Mis on sinul üks seik, mis eriti meeles?

Roland: “Otseselt ralli ajal selliseid seike olnud ei ole, aga näiteks peale 2013 Rally Estoniat, kui katkestasime generaatori probleemide tõttu esimese päeva, oli vaja auto tagasi servicesse saada. “

“Panime auto sleppi ja hakkasime tõmbama öösel, kui viimane katse oli läbi saanud. Vahepeal oli vihma ka sadama hakanud ja meil autos voolu polnud, et kojamehi käima panna. Lasin kaardilugejal rooli hoida ja läksin ise akna kaudu välja, võtsin kojamehe akna pealt ja hakkasin sellega siis klaasi puhastama ise auto küljeakna augus istudes.”

“Eks selliseid lõbusaid seiku ole teisigi olnud, kui on pidanud kähku midagi välja mõtlema.”

auto24 Rally Estonia 2013 (fotodarius.lt)

Kus asuvad sinu nn. “juured”? Ehk ala, mis esimesena sidus sind autospordiga ja kuidas läks?

Roland: “Kuna mu suguvõsas ei ole keegi autospordiga mitte kuidagi kokku puutunud, siis minu sattumine autosporti oli pigem juhus.”

“Väiksena hakkasin naabrimehega koos rallisid vaatamas käima, enda peret ralli ei huvitanud. Mõned aastad hiljem suutsin kuidagi isa ära rääkida, et jääraja auto saada, siis olin 14 või 15. “

“Sealt peale hakkasin autospordiga tegelema. Enamused jääraja võistlused, kus osalesin, võitsin ära ja siis hakkas suur töö jälle peale, et isa kuidagi nõusse saada, et ralliauto ehitada.. Nii see on läinud ja tänaseks juba osa perest on ka suured ralli fännid.”

Sinul on ka palju rallisprinte selja taga. On sealt ka midagi, mida meenutada?

Roland: “Esimene rallisprint oli Narvas 2012 aastal. Ega keegi meist ei teadnud, kuidas korralikul EAL-is registreeritud võistlusel asjad käivad.”

“Asi hakkas kohe registreerimisega pihta: mul ei olnud isikut tõendavat dokumenti kaasas, siis ma veel ei teadnud, et mingit tehnilist kontrolli toimub, võistlus jalanõud olid koju ununenud ning lõpuks rajaga tutvuma läksime kolmekesi koos vanaisa ja isaga.”

“Huvitaval kombel keegi selle kohta midagi ei öelnud, kui kolmekesi istusime esi istmetel väike bussis. Eks see suur õppimise võistlus oli. Järgmistel võistlustel oli õnneks asi juba selge ning aasta lõppes meistritiitliga rallisprindis.”

Rallisprintidel sõitsid sa Lada Samaraga. Räägi veidike autost ja sellega saavutatust.

Roland: “Samara sünni kohta midagi erilist öelda pole, see käis lihtsalt ja valutult.”

“Ostsime valmis kõik jupid ja keretööd tehti teiste poolt ära, meie panime ainult kokku.”

“Auto jäi 2012. oktoobris seisma, aga juba sel nädalal on võimalus, et auto ostetakse meilt ära.”

“Peale seda on auto sõitnud Avo Vaheri käes Viru Rallil VIP autona ja nüüd 2015. a.  mai keskel käisin sõitsin selle autoga oma viimase sõidu sealt, kust alustasin, ehk Narva rallisprint.”

“Sõitsime seal põhimõtteliselt originaalvedrustusega, niiet võidu peale sõita polnud võimalik. Kohaks oli äkki 4. kui ma õigesti mäletan. ”

“Samaraga kahjuks palju sõita ei jõutud, aga siiski saavutati sellega Rallisprindis meistritiitel ja 2012. a.Viru Rallil E9 klassis teine koht. Sealt edasi juba hakkasime sõitma Siim Plangi vana Citroen C2 R2-ga, mille leidis meile Simo Koskinen. ”

Müüa: Lada Samara 1.6

—

Suured tänud Rolandile selle vestluse eest ja edu eelseisvaks hooajaks ka minu poolt! Ma arvan, et sellest mehest hakkame tulevikus rohkem kuulma.

Roland Poomi rallikarjäär eWRC andmebaasis: http://www.ewrc-results.com/profile.php?p=31458

Roland Poomi fännileht Facebookis: https://www.facebook.com/Poom.Udevald

Tagasiside on kuld Soome MM-ralli korraldajatele

2015. aasta Neste Oil Soome ralli ajakava tegemine on nüüd lõpetatud ja ajakava kaartidega on avalikustatud. Ralli toimub 31. juulist 2. augustini ja selle ajakava baseerub üldises joones eelmisel aastal, mida kutsuti “parimaks läbi aegade”.

Eelmise aasta ralli pealtvaatajate, osavõtjate ja katsetel töötajate tagasisidet võeti korraldajate poolt tõsiselt ning selle aasta ralli baseerub põhiliselt nende tagasisidel.

“Niiet, me lihtsalt muutsime kuupäevi natuke,” muigab Kari Nuutinen. “Meie ülesanne oli teha perfektne ralli väheste muudatustega.  Põhiline tagasiside eelmise aasta ralli osavõtjatelt oli, et see ralli oli parim üle aastate,” lisas Nuutinen.

Korraldajatel muudatuste tegemiseks erilist ruumi ei olnud, aga nad siiski üritasid. Meeskond tegi suure töö ära: sõideti, arutleti, räägiti läbi ja jällegi sõideti tuhandeid kilomeetreid kesk-Soome teid ja tulemuseks on üks üsnagi kiire ja põnev ralli.

Rallit alustab neljapäeval legendaarne Ruuhimäki katse, kus kella kaheksast hommikul sõidetakse Shakedowni. Siis õhtul suundutakse Paviljonki, kus kell 18:42 sõidab esimene auto poodiumilt maha ja suundub esimese katse “Harju” poole. Harju katse algab täpselt kell 7 õhtul.

NELJAPÄEV – Start Jyväskylä Paviljonki 18:42

• SS 1 Harju (2,27 km) 19:00
• Service Jyväskylä Paviljonki 19:30 – 20:15

Reedene päev pakub sõitjatele ja pealtvaatajatele palju põnevust, sest kõigil on ees pikk päev: 9 katset, mille kogupikkuseks on 157,63km. Asjaolud muudab raskeks see, et reede päeval sõitjatele service pause pole! Rallil teeb tagasituleku ka legendaarne 33km pikkune Ouninpohja katse, mis on tagasi originaalformaadis ja algab 1km tavalisest stardikohast tagapool.

REEDE –  Service Jyväskylä Paviljonki 7:30-7:45

• SS 2 Pihlajakoski 1 (14,51 km) 9:28
• SS 3 Päijälä 1 (23,38 km) 10:36
• SS 4 Ouninpohja 1 (34,39 km) 11:29
• SS 5 Himos 1 (5,40 km) 12:42
• SS 6 Pihlajakoski 2 (14,51 km) 14:28
• SS 7 Päijälä 2 (23,38 km) 15:36
• SS 8 Ouninpohja 2 (34,39 km) 16:29
• SS 9 Himos 2 (5,40 km) 17:42
• SS 10 Harju 2 (2,27 km) 19:00

Laupäeval suunduvad ekipaažid Jyväskyläst läände, Keuruu piirkonda. Kell 8:08 hommikul algab päeva esimene katse, SS11 Mokkiperä 1. Päeva lõpetab SS18 Horrka 2, millele stardib esimene auto kell 18:25. Sellel päeval läbivad sõitjad 8 katset, kogupikkusega 130,68 km.

LAUPÄEV – Service Jyväskylä Paviljonki 7:00-7:15

• SS 11 Mökkiperä 1 (13,48 km) 8:08
• SS 12 Jukojärvi 1 (21,25 km) 9:26
• SS 13 Surkee 1 (14,95 km) 11:03
• SS 14 Horkka 1 (15,30 km) 11:56
• SS 15 Mökkiperä 2 (13,48 km) 14:37
• SS 16 Jukojärvi 2 (21,25 km) 15:55
• SS 17 Surkee 2 (14,95 km) 17:32
• SS 18 Horkka 2 (15,30 km) 18:25

Pühapäev tuleb lühike. Päevas läbitakse kaks korda ühte katset Myhinpää, mis on oma teisel läbimisel ka PowerStage. Mõlemad katsed peaks olema ka otse telekast vaadatavad.

• SS 19 Myhinpää 1 (14,40 km) 10:43
• SS 20 Myhinpää 2 Power Stage (14,40 km) 13:08
• Podium 16:00

 

Täielik ralli kaart on saadaval siin: http://www.nesteoilrallyfinland.fi/attachements/2015-03-19T09-09-39105.jpg

 

Eestlaste puhas töö Sarmal

Sarma Rallil tegid puhta töö Eesti rallisõitjad, kes võitsid nii Eesti kui Läti meistrivõistluste, võitsid üldarvestuses kõik katsed ja juhtisid rallit alguses lõpuni.

Esimene katse ja esimene päev algas koheselt tagasilöögiga, kui Egon Kaur ja Annika Arnek pidid katse esimesel poolel ralli katkestama mootoriprobleemide tõttu. Kaur ja Arnek olid ühtlasi ka esimesed katkestajad rallil.

Ralli alguses pidi ka Timmu Kõrge harjuma vanema autoga. Kuna ta sõitis varemalt R5 spetsifikatsiooni Fiestaga, siis nüüd oli tal istumise all raskem ja teistsuguse käiguvahetusega Mitsubishi Lancer Evo 9. Harjumine võttis aega ja Timmu sõnas katsete lõpus, et ei leidnud pidevalt õigeid käike üles ning sinna kaotas sinna sekundeid.

 

Rainer Aus, LEDrent Rally Team

Teine päev algas viienda katsega, mis aga peale paljude sõitjate läbimist katkestati. Põhjuseks tõid organiseerijad välja, et katsel oli šikaan valesti märgitud. Kuuendal, ralli pikimal katsel, sõitis parima aja välja Timmu Kõrge. Timmu küll sõnas, et on alles veel üles ärkamas, kuid ajad seda ei näidanud ning ta võitis katse 5,4 sekundiga Plangi ees. Kõige tähtsamalt aga võttis ta katsel Ausilt tagasi 10 sekundit, mis tegi üldarvestuses meeste vaheks ainult 0.9 sekundit.  Seitsmendal katse võitis ka Timmu, aga seekord pidi ta alla jääma ajavõtusüsteemile, mis registreeris meestele valestardi ja sealt tuli üldajale lisaks veel 10 sekundit, mis kukutas Timmu ja Erki kolmandale kohale, 9.1 sekundit liidritest Aus/Koskinen maas.

Kaheksas katse oli aga kahjuks väga paljudele suur väljakutse, kuna lõhuti palju rehve. Esimesena läks rehv Kõrgel, kes seisis katsel 8 minutit ja ühtlasi oli tema võidule pürgimine läbi. Seejärel tuli läbi 36. sekundilise ajakaotusega Rainer Aus, kes sõnas, et millelegi küll otsa ei sõidetud, aga siiski läbis katse purunenud rehviga. Katse targalt läbinud Siim Plangi sõnas, et läbis katse suuremate vigadeta ning välditi lõikamisi, kuna oli palju kive teel ja tee ääres. Samuti lõhkus rehvi läti meister Janis Vorobjovs, kes jäi jalgu Andis Neikšansile tekitades ka väikest plekimõlkimist.

Ralli juhtohjad võttis üle Siim Plangi ja Marek Sarapuu, kelle edu Rainer Ausi ees enne viimast kahte katset oli 30.2 sekundit. Timmu Kõrge kukkus üldarvestuses 18. kohale.

Ralli lõpupool möödus eriliste sündmusteta. Plangi/Sarapuu hoidsid liidriohjasid enda käes ralli lõpuni, teise koha said 36 sekundi kaugusel olevad Rainer Aus ja Simo Koskinen. Kolmandaks tulid läti rallipaar Martins Svilis ja Ivo Pūķis. Neljandal kohal olid Janis Vorobjovs ja Andris Malnieks.

Suurepärase tulemuse sõitsid välja ka R2 autoga sõitvad Karl Martin Volver / Margus Jõerand, kes esimesel kuuel katsel pidasid ägedat lahingut samal autol sõitva Ralfs Sirmacisega. Kuigi lõpus pidid Volver/Jõerand Sirmacisele alla vanduma, siis saavutati siiski väga tugev üldarvestuse kümnes koht ja oma klassi teine koht.

RK1 klassis võtsid võidu Toomas Vask / Taaniel Tigas, 46,8 sekundiga Mikhail Skripnikovi ees.

Monte Carlo ralli osalejad avalikustatud

Täna avalikustasid Monte Carlo ralli organiseerijad registreerunute nimekirja, millest võib leida nii mõnegi tuttava nime. 

Ainukeste eestlastena on stardis M-Spordi toega Ott Tänak ja Raigo Mõlder. Kuigi Ott on seda rallit varem sõitnud ühe korra, siis Raigol seda kogemust pole ning arvatavasti tuleb neile vajutamise asemel üks suur õppimise ja kogemuste saamise ralli.

Kinnitust on saanud ka Robert Kubica osalemine. Kui alguses pakuti mitmeid variante, et poolakas on vahetanud autot, siis nüüd on tulnud kinnitus, et siiski autoks jääb talle Ford Fiesta RS WRC.

Ogieri ja Volkswagenit tuleb sel rallil peibutama mitmekordne maailmameister Loeb, kellel on kokku Monte Carlo rallilt seitse võitu. WRC tasemel on Montes siiamaani Loebi ees võidu võtnud ainsana Marcus Grönholm.

Autot on vahetanud Yuri Protasov, kes tundub, et pole olnud Fiestaga rahul ja alustab rallit Citroen DS3 WRC-ga.

 

Osalejate nimekiri (Rasvases kirjas on WRC-ga sõitjad):

Nr.	Crew	Nationality	Car	Class	Championship
1	OGIER Sébastien / INGRASSIA Julien	FRA FRA	VOLKSWAGEN POLO R	WRC RC1	M
2	LATVALA Jari-Matti / ANTTILA Miikka	FIN FIN	VOLKSWAGEN POLO R	WRC RC1	M
3	MEEKE Kris / NAGLE Paul	GBR IRL	CITROEN DS3	WRC RC1	M
4	LOEB Sébastien / ELENA Daniel	FRA MCO	CITROEN DS3	WRC RC1	M
5	EVANS Elfyn / BARRITT Daniel	GBR GBR	FORD FIESTA	WRC RC1	M
6	TÄNAK Ott / MÕLDER Raigo	EST EST	FORD FIESTA	WRC RC1	M
7	NEUVILLE Thierry / GILSOUL Nicolas	BEL BEL	HYUNDAI i20	WRC RC1	M
8	SORDO Dani / MARTI Marc	ESP ESP	HYUNDAI i20	WRC RC1	M
9	MIKKELSEN Andreas / FLOENE Ola	NOR NOR	VOLKSWAGEN POLO R	WRC RC1
12	OSTBERG Mads / ANDERSSON Jonas	NOR SWE	CITROEN DS3	WRC RC1
14	SOLBERG Henning / MINOR Ilka	NOR AUT	FORD FIESTA	WRC RC1
15	BOUFFIER Bryan /PANSERI Xavier	FRA FRA	FORD FIESTA	WRC RC1
16	KUBICA Robert / SZCZEPANIAK Maciej	POL POL	FORD FIESTA	WRC RC1
17	PROTASOV Yurii / CHEREPIN Pavlo	UKR UKR	CITROEN DS3	WRC RC1
18	CHARDONNET S. / DE LA HAYE Thibault	FRA FRA	CITROEN DS3	WRC RC1
19	RAOUX Jean-Miche /l ESCARTEFIGUE T.	FRA FRA	FORD FIESTA	WRC RC1
20	DELECOUR François / SAVIGNONI D.	FRA FRA	PORSCHE 911	RGT RGT	RGT
21	PROKOP Martin / TOMANEK Jan	CZE CZE	FORD FIESTA	WRC RC1	T
22	DUEZ Marc / VYNCKE Steven	BEL BEL	PORSCHE 911	RGT RGT	RGT
23	DUMAS Romain / GIRAUDET Denis	FRA FRA	PORSCHE 911	RGT RGT	RGT
24	GAMBA Matteo / ARENA Nicola	ITA ITA	FORD FIESTA	R5 RC2
25	BURRI Olivier / GORDON Fabrice	CHE FRA	FORD FIESTA	R5 RC2
26	RE Felice / BARIANI Mara	ITA ITA	CITROEN DS3	R5 RC2
27	LO FIEGO Fabiano / MEZY Damien	FRA FRA	FORD FIESTA	R5 RC2
28	SILVA Marco Giuseppe / PINA Giovanni	ITA ITA	FORD FIESTA	R5 RC2
29	VUKASOVIC Laurent / GROUX Steve	CHE CHE	FORD FIESTA	R5 RC2
32	LEFEBVRE Stéphane / PREVOT Stéphane	FRA BEL	CITROEN DS3	R5 RC2	WRC2
33	GIORDANO Quentin / SARREAUD Valentin	FRA FRA	CITROEN DS3	R5 RC2	WRC2
34	BREEN Craig / MARTIN Scott	IRL GBR	PEUGEOT 208	R5 RC2	WRC2
35	SERDERIDIS Jourdan / MERGNY William	BEL BEL	CITROEN DS3	R5 RC2	WRC2
36	MAURIN Julien / KLINGER Nicolas	FRA FRA	FORD FIESTA	R5 RC2	WRC2
37	BERTELLI Lorenzo / BERNACCHINI G.	ITA ITA	FORD FIESTA	WRC RC1	T
38	VALLARIO Marco / PASCALE Antonio	ITA ITA	MITSUBISHI EVO X	N RC2	WRC2 Prod.Cup
39	CAMILLI Eric / VEILLAS Benjamin	FRA FRA	FORD FIESTA	R5 RC2	WRC2
40	HIRSCHI Jonathan / LANDAIS Vincent	CHE FRA	PEUGEOT 208	R5 RC2	WRC2
41	KREMER Armin / WICHA Klaus	DEU DEU	SKODA FABIA	S2000 RC2	WRC2
42	LATEGAN Hendrik / WHITE Barry	ZAF ZAF	SKODA FABIA	S2000 RC2	WRC2
43	KOCI Martin / KOSTKA Lukas	SVK CZE	FORD FIESTA	R5 RC2	WRC2
51	DALMASSO Charlotte / DELON Marine	FRA FRA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
52	TEMPESTINI Simone / CHIARCOSSI Matteo	ITA ITA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
53	VEIBY Ole Christian / JAEGER Anders	NOR NOR	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
54	MC KENNA Daniel / GRENNAN Andrew	IRL IRL	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
56	RE Alessandro / CIUCCI Giacomo	ITA ITA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
57	ROSSEL Yohan / FULCRAND Benoit	FRA FRA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
58	FOLB Terry / LE FLOCH Franck	FRA FRA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
59	LUKACS Kornel / MESTERHAZI Mark	HUN HUN	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
60	GILBERT Quentin / JAMOUL Renaud	FRA BEL	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
61	RIEDEMANN Christian / WENZEL Michael	DEU DEU	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
62	WARTIQUE John / MOREAU Gabin	BEL FRA	CITROEN DS3	R3T RC3	WRC3 JWRC
71	MARCHETTI Alberto / SCALMANI Mario	ITA ITA	PEUGEOT 207	S2000 RC2
72	LATIL Nicolas / ROCHE Romain	FRA FRA	PEUGEOT 207	S2000 RC2
73	MARGAILLAN M. / MARGAILLAN M.	FRA FRA	SKODA FABIA	S2000 RC2
74	CARRET Claude / MATHIAS Olivier	FRA FRA	PEUGEOT 207	S2000 RC2
75	KEFERBOCK Johannes / GRÜNDLINGER H.	AUT AUT	PEUGEOT 207	S2000 RC2
76	BOLAND Eamonn / MORRISSEY M.J.	GBR IRL	SUBARU IMPREZA	N RC2
77	COVI Carlo / CAMPESAN Giorgio	ITA ITA	MITSUBISHI EVO IX	N RC2
78	FOULON Alain / DELARCHE Gilles	FRA FRA	MITSUBISHI EVO X	N RC2
79	MONDET Jean-Noël / THOMAS Laura	FRA FRA	MITSUBISHI EVO X	N RC2
80	SIAS Franck / GASTINEL J.-François	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
81	VIALLE Lilian / GHIRARDELLO Manuel	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
82	DOLCE Renaud / AYASSE Jean-Pierre	FRA FRA	CITROEN DS3	R3T RC3
83	ARZENO Mathieu / TBA	FRA	RENAULT CLIO	R3T RC3
84	CONSANI Stéphane / BOYERE Jack	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3T RC3
85	ARNAUD Christophe / ARNAUD Stéphane	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
86	IHLE Wolf-Dieter / STEIN Anne Katharina	DEU DEU	CITROEN DS3	R3T RC3
87	REUCHE Laurent / DERIAZ Jean	CHE CHE	RENAULT CLIO	R3T RC3
88	PAVLIDIS Nikolaos / HARRYMAN Allan	GRC IRL	CITROEN DS3	R3T RC3
89	DI LUIGI Giovanni / DIODATO Barbara	ITA ITA	ABARTH 500	R3T RC3
91	GALLEANO Yannick / MALLET Christophe	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
92	MARCHETTI Sergio / CRESTA Giulia	ITA ITA	RENAULT CLIO	R3 RC3
93	RESSEGAIRE Nicolas / ARNAUD Jonathan	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
94	BAFOUN Philippe / SAGETAT Olivier	FRA FRA	RENAULT CLIO	R3 RC3
95	BRERA Maurice / FORESTIER P.-Alain	CHE CHE	ABARTH 500	R3T RC3
96	DRIVAKOS Dimitrios / BANTE Aikaterini	GRC GRC	HONDA CIVIC	R3 RC3
97	VATANEN Max / TBA	FIN	FORD FIESTA	R2 RC4
98	CORNUZ Claude Alain / ROBERT Jessica	CHE CHE	FORD FIESTA	R2 RC4
99	TAORMINA Jean-Luc / SERY Claude	FRA FRA	PEUGEOT 208	R2 RC4
100	METIFFIOT Stéphane / METIFFIOT P.-André	FRA FRA	PEUGEOT 208	R2 RC4
101	COREANU Andrei / DORCA Florin	ROU ROU	PEUGEOT 208	R2 RC4
102	ALTHAUS Cédric / BAYARD Jessica	CHE CHE	PEUGEOT 208	R2 RC4
103	PICCHIONI Florian / BOREL Thierry	FRA FRA	PEUGEOT 208	R2 RC4
104	TANCI Pierre / MARTINI Eric	FRA FRA	PEUGEOT 208	R2 RC4
105	CRETIEN Jeremy / ROUCHOUZE Xavier	FRA FRA	PEUGEOT 208	R2 RC4
106	JOLY Florent / MELCHIORRI Pauline	FRA FRA	CITROEN C2	R2 RC4
107	JAUSSAUD Laure / JAUSSAUD Carine	FRA FRA	RENAULT TWINGO	R2 RC4
108	DESSI Marc / DESSI Vanessa	MCO MCO	RENAULT TWINGO	R2 RC4
109	FABIANI Lorenzo / AMOROS Cédric	ITA FRA	RENAULT TWINGO	R2 RC4
111	COUDERT Serge / LAPENDRIE Jérôme	FRA FRA	CITROEN C2	R2 RC4
112	MEINZER Joachim / SCHWALIE Andreas	DEU DEU	CITROEN C2	R2 RC4
113	BENSIMON Claude / SPITALETTO Alain	FRA FRA	CITROEN C2	R2 RC4
114	RADA Martin / JUGAS Jaroslav	CZE CZE	ALFA ROMEO 147	N RC4
115	BERARD David / BOUSSIT J.-François	FRA FRA	CITROEN DS3	R1 RC5
116	GRAGNOLA Stéphane / MAIFFRET Michel	FRA FRA	RENAULT TWINGO	R1 RC5
117	BRUNIER Stéphane / FERRE Sylvain	FRA FRA	RENAULT TWINGO	R1 RC5
118	CUGUILLERE Vivian / SMID Dimitri	FRA FRA	RENAULT TWINGO	R1 RC5
119	GARCIN Christophe / PORCHER Sébastien	FRA FRA	SUZUKI SWIFT	N RC5

Eesti ja Läti rallihooajad avab Sarma Ralli Lätis

ALUSTUSEKS

Sarma Ralli 2015 toimub kahel päeval, millest 23. Jaanuaril on ralli asukohaks Ape regioon ja 24. Jaanuaril liigub ralli Gulbene regiooni.  Ralli start antakse 23. jaanuaril kell 14:30 Ape linnavalitsuse juurest, millele järgneb 4 lisakatset. Järgneval päeval on Gulbene ümbruses 6 lisakatset. Autasustamine toimub 24. jaanuaril Vana-Gulbene Mõisas kell 18:15.

Sarma ralli on esimeseks ralliks Eesti ja Läti meistrivõitlustel autorallis.

HQ ASUKOHAD

Ralli HQ Gulbene

• Vana-Gulbene Mõis
• Aadress: Brīvības str. 22, Gulbene, LV-4401
• N57.09.756 E26.45.585
• Google maps: http://goo.gl/maps/D8sbR

Ralli HQ Ape

• Ape’s peoples hall
• Aadress: Skolas str. 4, Ape, LV-4337
• N57.32.296 E26.41.640
• Google maps: http://goo.gl/maps/R6Rse

Samades kohtades asuvad ka pressikeskused.

Sarma ralli 2013. a.

Lukyanuk/Arnautov momendid (videokokkuvõte): https://www.youtube.com/watch?v=F_QbX05NAXU

Vasiliy Gryazin ja SRT on üles pannud pea kõik katsed 2013. a. rallist:

• SS1: https://www.youtube.com/watch?v=ZZvVFratyqg
• SS2: https://www.youtube.com/watch?v=ompgBX-j6PI
• SS3: https://www.youtube.com/watch?v=QpuEIgdpOPM
• SS4: https://www.youtube.com/watch?v=z790Nj2XcHg
• SS6: https://www.youtube.com/watch?v=W92GkbT2opY
• SS7: https://www.youtube.com/watch?v=CUAotB283yM
• SS8: https://www.youtube.com/watch?v=NiakCk1iGT8

SS5 Svilis/Pukis: https://www.youtube.com/watch?v=OxnVf3DE8mU

SS9 Notkus: https://www.youtube.com/watch?v=h5yINgGghBw

Aleksandrs Griva SS10: https://www.youtube.com/watch?v=cYdvsf2TNgA

2013. a. katsete kaardid leiab siit, vajutades katsele ja Map nuppu: http://m.autorally.lv/en/r108/ss?mc=1

Täieliku 2015. a. ralli juhise leiab siit: http://autorally.lv/files/r124/rallyguide-en.pdf

Featured image: Janis Asaris / ewrc-results.com

FIA WMSC muudatused 2015. a. rallihooajaks

Qataris toimunud FIA World Motorsport Council miitingul tehti mitmeid otsuseid mitme motospordiala juures, mille hulka kuulus ka autoralli.

Kinnitati järgnevad muudatused:

2015. a. WRC hooaja kalender

25 Jaanuar MCO Rally Monte Carlo**
15 Veebruar  SWE Rally Sweden
08 Märts MEX Rally Mexico*
26 Aprill ARG Rally Argentina
24 Mai PRT Rally Portugal
14 Juuni ITA Rally Italy*
05 Juuli POL Rally Poland
02 August FIN Rally Finland
23 August DEU Rallye Germany
13 September AUS Rally Australia
04 Oktoober FRA Rally France**
25 Oktoober ESP Rally Spain
15 November GBR Rally Great Britain

NB: Ralli lõpukuupäev on rallinädala Pühapäev.

* Kinnitamata ASN-i poolt.

** Organisatoorse poolepealt kinnitamata

 

WRC REEGLID

• Alates aastast 2015 ei või saata, turvalisusest hoolimata, võistlevale autole infot hetkejõudluse kohta(splitid, näiteks).
• Et anda paremat võitlusvõimalust WRC-2 ja WRC-3 meeskondadele, mis sõidavad ainult ühe autoga hooajal, siis ainult parim sõitja meeskonnas sõidab punktidele.
• Auto, mis ei ole stardijoonelt sõitu alustanud vähemalt 20 sekundit peale starti, loetakse katkestanuks ja peab jätkama SuperRally süsteemis järgmisel päeval.
• Prioriteedita sõitjad võivad paindlikkuse huvides kasutada eelnevalt homologeeritud asfaldirehve veel ühe aasta.

 

TEISED RALLIGA SEOTUD REEGLID

• Esimesest Jaanuarist 2016. a. on esmaseks autoks ERC-s R5 spetsifikatsiooniga auto ja S2000-RRC 1.6 ei ole enam kõlbulik.
• Tulemuste ühtlustamiseks on ERC-3 meistrivõistluste punktietappide arv tõstetud seitsemele.
• ERC Juuniorite kulude vähendamiseks kaotatakse alatest 2015. a. rehviloterii ja võistlejad võivad taaskasutada rehve.
• Kui on lubatud organiseerijate poolt, siis võivad prioriteediga sõitjad osa võtta ka Shakedownist peale seda, kui kvalifikatsioonikatse tulemused on avalikustatud.
• FIA R-GT all sõitjad saavad eriprioriteedi tunnuse, olles P3 all WRC ja ERC rallidel.e

Citroeni kolmeastmeline uuenduskuur 2015. a. DS3-ele

Citröen Racingu tiimiboss Yves Matton avaldas intervjuul WRC Livega, et nende DS3 WRC jaoks planeeritakse 2015. a. kolmeastmelist uuenduskuuri.

“Autole on planeeritud järgmine aasta homologeerida palju uusi osi, mida me teeme kolmes astmes, ” ütles Yves Matton.

“Esimene aste tehakse Monte Carlo rallil, kus tuleb kasutusse uus mootor, mis on arendatud kõrvuti WTCC projektiga.  Samuti tuleb uuem vedrustus ja autole lisatakse ka labadega käiguvaheti, mis on järgmine aasta lubatud kõigil autodel.”

“Peale seda, kusagil Portugali ralli ajaks, aga pole teada täpselt milliseks ralliks, tuleb meil mängu teine aste, milleks on aerodünaamiline uuendus. Viimaseks astmeks on hooaja teisel poolel suurem uuendus vedrustuse juures.”

“Loodame järgmine aasta juba võita rallisid. Auto peaks olema palju parem ja ka meie sõitjatel peaks olema veel rohkem kogemusi, kui oli selle aasta alguses.”

 

—

Tõlgitud WRC.com lehelt eesti keelde

Featured image: WRC.com / McKlein

ERC 2015. aasta 10-ralline kalender avalikustatud

FIA ERC kalender aastal 2015 koosneb kümnest rallist, olles pea kõigil pinnastel ja ulatudes jaanuarist novembrini.

ERC pikaaegne edendaja, Eurosport, avalikustas järgmise aasta ERC kalendri peale kolmapäeval toimunud FIA Rallikomitee miitingut. Kalendrisse mahtusid väga mainekad rallid, millest viis on kõvemal pinnasel ja viis lahtisel pinnasel. FIA ERC Juuniorid teevad kaasa neist kuus rallit, mille hulgas on nüüd ka esmakordselt Rally Estonia.

Rallihooaega alustab Austrias toimuv Jännerrallye, 4.-6. jaanuar. Kes kuupäevi üle ei vaadanud, siis ralli toimub väga unikaalselt pühapäevast teisipäevani, tehes ruumi Austria pangapühale. Seejärel suunduvad meeskonnad meie naaberriiki, lätti, kus peetakse kolmandat korda järjest ERC etapina Liepaja rallit, 6.-8. veebruar.

Kolmandana kindlustas oma koha ERC kalendris Põhja-Iiri “Circuit of Ireland” ralli(2.-4. aprill), mis on ühtlasi ka üheks kõige vanimaks ülemaailmseks ralliks selles kalendris. Seejärel on väike puhkus meeskondadele ja siis juba suundutakse Portugali, kus toimub SATA Rallye Açores (4.-6. juuni), mille järel suundutakse juba Belgiasse, Geko Yprese rallile(25.-27. juuni).

Peale Belgiat võetakse suunad juba meie poole, Eestisse, kus toimub teist korda järjest ERC etapina auto24 Rally Estonia. Omale väga hea nime teinud ja sel aastal hitiks saanud ralli jääb omale kohale suve keskpaigas, 17.-19. juuli.  Eestist minnakse edasi Tšehhi, Barum rallile(28.-30. august) ja siis juba Küprosele(25.-27. september). Küprose ralli toimub nädal hiljem, et anda meeskondadele aega reisimisel. Sama arutelu reisimise aegade ja kulutuste vähendamise üle toimub ka Acorese ralli kohta.

Akropolise rallist on nüüd saanud Rally of Greece, ehk Kreeka ralli, mis toimub 9.-11. oktoober ja on erinevalt sellele aastale puhtalt kruusa peal. Hooaja lõpetab jällegi Prantsusmaal toimuv Giru di Corsica – Tour de Corse, 5.-7. november.

KALENDER

• 1) Jännerrallye (asfalt/jää/lumi): 4-6. jaanuar 2015
• 2) Rally Liepāja (kruus/jää/lumi): 6.-8. veebruar  2015 (J)
• 3) Circuit of Ireland Rally (asfalt): 2.-4. aprill 2015 (J)
• 4) SATA Rallye Açores (kruusl): 4.-6. juuni 2015 (J)
• 5) Geko Ypres Rally (asfalt): 25.-27. juuni 2015 (J)
• 6) auto24 Rally Estonia (kruus): 17.-19. juuli 2015 (J)*
• 7) Barum Czech Rally Zlín (asfalt): 28.-30. august 2015 (J)
• 8) Cyprus Rally (kruusl): 25.-27. september 2015
• 9) Rally of Greece (kruus): 9.-11. oktoober 2015*
• 10)  Giru di Corsica-Tour de Corse (asfalt): 5.-7. november 2015

(J) – Etapp on ka osa ERC Juuniorite hooajast

* – ERC edendajaga lepingud veel allkirjastamisel

 

(Cover photo/Information: fiaerc.com)

Väike vaade 2015. a. rallihooajale eestis

Näoraamatusse ilmus Teele Sepa poolt postitus, milles on välja toodud projekteeritud 2015. a. EMV kalender. Hetkel on EMV all kirjas 7 rallit ja veel üks ralli, mis enam EMV kalendris pole kuid siiski toimub: Rally Estonia.

Kalender on järgmine:

• 23. – 24.01 – Sarma Ralli
• 20. – 21.02 – Eestis toimuv taliralli
• 29. – 30.05 – Harju Ralli
• 19. – 20.06 – Eestis toimuv suveralli
• 21. – 22.08 – Tallinna Ralli
• 25. – 26. 09 – Tartu Ralli * Kuupäev muudetud 26/12/2014
• 09. – 10.10. – Saaremaa Ralli

 

• 17. – 19. 07 – Rally Estonia

 

(Hoiatus – see kalender on veel tegemisel ja võib lähikuudel muutuda!)

 

Allikas: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=878148872203444&set=p.878148872203444&type=1&theater